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电子汽车衡称重传感器旋转的原因和维修方法
2022-09-18 16:24:49 点击：
为什么电子汽车衡上安装的柱式称重传感器会产生旋转现象呢？柱式称重传感器在自动轨道衡上使用历史比较长了，而安装现场很少出现旋转现象。区别之处在于：自动轨道衡的承载器一般长度只有 3.7m~4m，其限位采用的是张拉式结构，使得承载器在纵向和横向基本不移动，同时保证不影响垂直力的作用 。而汽车衡的承载器长度比较大( 一般 18m 左右），采用的限位装置是纵向、横向都允许承载器有一定的位移，这样称重传感器也可能随之晃动。承载器的晃动又是如何引起称重称重传感器旋转的呢 ?基于接触压力理论分析汽车带速上秤对承载器产生瞬时冲击，包括纵向冲击和垂直向下冲击。在设计选型时，要充分考虑多种极端的情况，以最大 50t 轴载为例，以下是水平方向的冲击力计算方法。
根据现场应用我们知道，载重汽车的上秤方向是由现场安装位置来决定的，并非完全平行于承载器的纵向中心线，水平方向产生的力 F 也会因此发生改变，如果某一只称重传感器安装高度不良出现低于整体水平的情况，这种冲击会更加明显，如图 3.1 中所示的 F’。承载器在承受横向、纵向限位的不断撞击与回弹过程中，水平力的方向与大小也在不停的发生复杂变化。正是这两个原因导致称重传感器的旋转。但是我们由分析的过程可以看出如何减少旋转的可能性：一是避免较大轴载，使秤台受力后减少变形；二是控制载重汽车上秤速度，降低水平方向的冲击惯性；三是保证称重传感器安装垂直度，避免称重传感器安装倾角大，受力后加大称重传感器侧倾，减小称重传感器角位移。
根据现场应用我们知道，载重汽车的上秤方向是由现场安装位置来决定的，并非完全平行于承载器的纵向中心线，水平方向产生的力 F 也会因此发生改变，如果某一只称重传感器安装高度不良出现低于整体水平的情况，这种冲击会更加明显，如图 3.1 中所示的 F’。承载器在承受横向、纵向限位的不断撞击与回弹过程中，水平力的方向与大小也在不停的发生复杂变化。正是这两个原因导致称重传感器的旋转。但是我们由分析的过程可以看出如何减少旋转的可能性：一是避免较大轴载，使秤台受力后减少变形；二是控制载重汽车上秤速度，降低水平方向的冲击惯性；三是保证称重传感器安装垂直度，避免称重传感器安装倾角大，受力后加大称重传感器侧倾，减小称重传感器角位移。
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